По Чернобылю: есть достаточно аргументированное мнение, кстати, вполне озвученное на некоторых сайтах, стоящих в графе "источники", что дело было не в том. Основные причины: 1. Положительный паровой коэффициент реактивности водографитового реактора (у водо-водяного он отрицательный) 2. Низкая скорость введения регулирующих стержней (17-19 сек для полного ввода) 3. Наличие графитовых "вытеснителей" на конце регулирующих стержней, вносящих большую локальную реактивность в нижнюю часть реактора, где все и долбануло 4. Высокая неравномерность поля реактивности внутри реактора, частично обусловленная его большими размерами
Вывод делается парадоксально звучаший, но обоснованный: при большей части стержней, выведенных из активной зоны, печально известная кнопка АЗ-5 не глушит реактор, а разгоняет его. Эффект как если бы при нажатии на педаль тормоза автомобиль бы брал сначала резкий разгон, и только потом начинал тормозить. В итоге штатное глушение реактора (а он штатно глушится этой кнопкой) и вызвало бадабум, а дежурная смена ни при чем. Еще нюанс - как следует и из книги Дятлова, и из прочих исследований, львиная доля "нарушенных" пунктов регламента были приняты _после_ аварии и нарушены быть не могли. Что, конечно, не обеляет смену, _культура безопасности_ была низкой, пусть и при формально соблюденном регламенте.
no subject
1. Положительный паровой коэффициент реактивности водографитового реактора (у водо-водяного он отрицательный)
2. Низкая скорость введения регулирующих стержней (17-19 сек для полного ввода)
3. Наличие графитовых "вытеснителей" на конце регулирующих стержней, вносящих большую локальную реактивность в нижнюю часть реактора, где все и долбануло
4. Высокая неравномерность поля реактивности внутри реактора, частично обусловленная его большими размерами
Вывод делается парадоксально звучаший, но обоснованный: при большей части стержней, выведенных из активной зоны, печально известная кнопка АЗ-5 не глушит реактор, а разгоняет его. Эффект как если бы при нажатии на педаль тормоза автомобиль бы брал сначала резкий разгон, и только потом начинал тормозить.
В итоге штатное глушение реактора (а он штатно глушится этой кнопкой) и вызвало бадабум, а дежурная смена ни при чем.
Еще нюанс - как следует и из книги Дятлова, и из прочих исследований, львиная доля "нарушенных" пунктов регламента были приняты _после_ аварии и нарушены быть не могли. Что, конечно, не обеляет смену, _культура безопасности_ была низкой, пусть и при формально соблюденном регламенте.